중국 전기차의 급성장: 관세 장벽을 넘는 신흥국 진출 전략

중국 전기차의 글로벌 도전: 관세 장벽을 넘어 신흥국 시장 공략

전기차 시장에서의 미·중 경제 패권 전쟁

최근 미·중 경제 패권 전쟁의 불똥이 전기차 시장으로 튀고 있습니다. 미국과 유럽연합(EU)은 중국산 전기차에 높은 관세를 부과하며 중국 전기차 업계는 새로운 도전에 직면하게 되었습니다. EU는 중국 전기차 수입에 17.4%에서 38.1%까지의 추가 관세를 부과하기로 했고, 미국은 한 달 전 중국 전기차에 100% 관세를 부과했습니다. 이러한 조치는 중국 전기차가 서방 시장에서 경쟁력을 유지하는 데 큰 장애물이 되고 있습니다.

중국 전기차 업계의 대응과 공급망 전략

중국은 단순히 정부 보조금에 의존하지 않고, 기업 혁신, 탄탄한 공급망, 세계 최대 자동차 시장의 규모의 경제 등을 통해 전기차 산업을 발전시켜왔습니다. 중국의 1, 2위 배터리 회사인 CATL과 BYD는 글로벌 전기차 배터리 시장 점유율에서도 1, 2위를 차지하고 있습니다. 이 두 회사는 전 세계 배터리 시장의 절반 이상을 차지하고 있으며, 이는 중국 전기차의 경쟁력을 크게 높여주는 요소입니다. 또한, 중국은 배터리 제작의 필수 요소인 희토류 광물을 국내에서 안정적으로 공급받고 있어, 글로벌 공급망에서 독보적인 위치를 차지하고 있습니다.

중국의 관변 전문가들은 특히 공급망을 강조합니다. 중국은 배터리의 생산부터 완성차 조립, 물류 등에 이르는 전기차 공급망을 국내에서 완성할 수 있습니다. 이는 어느 나라도 흉내 낼 수 없는 독보적인 경쟁력으로, 중국 전기차의 경쟁력을 뒷받침하는 중요한 요소입니다.

신흥시장으로의 진출

서방의 관세 장벽에 직면한 중국 전기차 업계는 신흥시장으로 눈을 돌리고 있습니다. BYD는 브라질의 카마사리에 전기차 공장을 설립하고 있으며, 인도네시아에서도 투자를 확대하고 있습니다. 동남아시아, 중남미, 중앙아시아 등 비서구권 시장에 대한 투자를 통해 새로운 돌파구를 찾고 있습니다. 이러한 신흥시장은 전기차 수요가 급증하고 있는 지역으로, 중국 전기차 업계는 이들 시장을 공략하여 글로벌 시장에서의 입지를 강화하고자 합니다.

중국의 신흥시장 진출은 단지 공장 설립에 그치지 않습니다. 해당 지역에 배터리 제작에서 완성차 조립에 이르는 공급망을 구축하고 있습니다. 이를 통해 중국은 신흥시장에서 전기차 생산 및 공급을 원활히 하고, 현지 시장에서의 경쟁력을 높이고자 합니다.

미·중 자동차 전쟁의 향방

미·중 자동차 전쟁은 더 치열하게 진행될 것입니다. 중국 전기차의 진입을 막기 위한 각국의 장벽은 더욱 높아지고 있으며, 이는 글로벌 자동차 산업 지도를 바꾸고 있습니다. 중국 전기차 업계는 외부 압력에 굴하지 않고 신흥시장을 공략하며 글로벌 시장에서의 입지를 강화하고 있습니다. 이는 미국과 유럽의 관세 장벽을 넘어서 중국 전기차가 글로벌 시장에서 생존하고 성장하는 데 중요한 전략이 될 것입니다.

브라질 동북부의 공업 도시 카마사리에 BYD가 전기차 공장을 짓기로 한 것은 이러한 전략의 일환입니다. BYD는 가동을 중단해 방치된 이곳 포드자동차 공장을 인수하여 전기차 생산을 시작합니다. 이는 서방의 봉쇄에 맞서 중국이 신흥시장을 적극적으로 공략하고 있음을 보여줍니다.

 

중국 전기차 업계는 관세 장벽에도 불구하고 글로벌 시장에서의 입지를 강화하고 있습니다. 신흥시장을 중심으로 한 전략적 투자와 공급망 구축을 통해 중국 전기차는 새로운 도약을 준비하고 있습니다. 글로벌 전기차 시장의 향방을 주목하며, 중국 전기차 업계의 움직임을 지켜봐야 할 것입니다.

이번 글에서는 중국 전기차 업계의 글로벌 도전과 관세 장벽을 넘어 신흥국 시장을 공략하는 전략에 대해 살펴보았습니다. 중국 전기차 업계는 신흥시장을 중심으로 한 전략적 투자를 통해 새로운 돌파구를 찾고 있으며, 이는 글로벌 전기차 시장의 미래를 변화시킬 것입니다